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都市治理,除了“限”“涨”另有什么?

2013-03-29   来源:必博国际综合    编辑:原碧霞

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上海3月23日车牌拍卖中一张上海车牌的拍卖价已突破9万元大关,被称为“最贵铁皮”。上海有关部门已体现,将出台相关措施,抑制车牌价钱过高过快上涨。媒体称,车牌控制不是为了涨价,涨价也不是治堵的思路和手段。

9万元车牌,“最贵铁皮”的三重悖论

当一块铁皮被制造成上海车牌的时候,它的生命才实现了最高的价值,它的一生才到达了辉煌时刻。现在天超9万元的史上“最贵铁皮”降生了,这一消息让“破铜”、“烂铁”们今后傲视“黄金”、“白银”,究竟必博国际你不知道它们再次泛起会在哪儿。“2020年上海私车牌照价钱超10万”的预言已经进入紧张倒计时,让我们期待着奇迹到来的时刻,同时,让我们一起回顾一下“最贵铁皮”到底是如何炼成的。

首先,高价车牌治堵真的有效吗?全国只有上海实行私车车牌拍卖,据说在上世纪九十年代是为了解决交通拥堵,控制机动车增长而设立的,但是高价车牌治堵真的有效吗?现在全国“堵城”各处必博国际开花,上海并没有因为车牌的高价而有所缓解,各地也相应出台了“摇号”等方式来控制私车增长,这说明控制私车过快增长并纷歧定要用高价手段。“高价车牌”只能让“私车”这一福利成为钱权人士的专利,造成社会资源的分配不公,是媚权媚钱的产物,相比之下,“摇号”这一方式就显得更为公正公正。

其次,和房产一样,普通人一生难求,钱权者却可一人多得,有些官员公车、私车数辆的现象普遍存在。同时,有些人无奈之下,只有通过特殊渠道取得外地车牌,这也让上海车牌治堵遭遇新的难题,总不能不让外地车牌入内吧?种种现象提示,高价治堵无济于事,只是让普通人拥有一辆车的梦想越来越遥远。

第三,我们看到,“堵车”雄师中,除了私车,更有大量的“公车”,何以只有私车为“治堵”买单?治堵,任重而道远,将压力全部压在普通消费者身上,显然是不公正的,寻找更为公正的车牌发放制度已成为上海的燃眉之急,否则上海的车牌还将继续涨下去。

随着车牌的升值空间越来越大,上海是否会泛起新的“炒牌热”?这是上海政府相关治理部门应该注意并及早停止的,不要像屋子一样走到失控的边缘才想起悬崖勒马。同时,如此高价的铁皮,钱到哪儿去了?车牌制作成本不外百元,政府却可卖出九万元的高价,怪不得有人说,政府是最大的市侩。上海市市长韩正曾说过,要果真土地出让金、私车牌照拍卖等收入。希望这九万元的去向尽快获得宣布,让人们看到,政府到底是在做生意照旧在为人民服务。只有加大了果真透明的力度,才气淘汰权力寻租时机,让黎民更信任政府。

“堵城”时代已经全面到来,要想解决这一问题,只有鼎力大举生长公共交通,让人们出门方便无阻,如此一来,谁还会高价买“私车”呢?也只有如此,才气降低“铁价”,打破“铁比金贵”的怪圈。(王琦 人民网)

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